106.7.7下午我們在挪威松恩峽灣的弗拉姆(Flåm)鎮

在弗拉姆(Flåm)飽餐一頓,也逛了市集.商店...

今天下午的行程要搭高山火車,由弗拉姆(Flåm)到佛斯(Voss)

這是這次北歐旅遊很特別的一個安排

弗拉姆(Flåm)的遊客服務中心,各項資訊與服務都有

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火車站就在遊客中心的廣場旁,火車是前後車頭,可以兩頭開車,不用迴車

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趙老大拿著地圖,介紹今天下午的行程:

我們要搭兩趟火車:

1.由弗拉姆(Flåm)到這是最精華的一段

2.在米達爾換搭另一列火車由米達爾(Myrdal)到佛斯(Voss)

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往返米達爾(Myrdal)和弗拉姆(Flam)之間的高山火車,是世界標準軌距(1.435公尺)鐵路中最陡的一段,全長20.2公里,從標高866公尺的米達爾下降到2公尺的弗拉姆,平均每18公尺就下降1公尺的高度。

當初計畫興建是為了延伸奧斯陸至卑爾根鐵路的峽灣支線,因為高山地形陡峭,鐵路工程始於1920年,花了20年才完工,1940年8月1日開始貨運,1941年開通客運

而期間最耗時的就是隧道的開挖,在當時仍依靠大部分人力工程的年代,沿線隧道都是人工挖鑿,每1公尺就得花1個月的工程時間完成。1998年由民間發展公司從挪威國鐵(NSB)手中接管了弗拉姆鐵路,成為挪威少數私營鐵路之一。

下圖是由弗拉姆(Flåm)到米達爾(Myrdal)的火車路線全圖

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把上圖切成兩張,就可以清楚的看到:左側是峽灣小鎮弗拉姆(Flåm),旁邊還有郵輪停靠,

圖中藍色圈圈是海拔高度,弗拉姆(Flåm)標高2公尺,往右....一路爬升...

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到了米達爾(Myrdal)是海拔866公尺,途中Berekvam是會車點,其餘都是單向通行

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我們是團體預約,所以包下一個單獨車廂

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雖然是小鎮,但是有天然的峽灣,帶來大郵輪,再加上高山火車,使FLAM翻身變成旅遊重鎮!

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高山火車,傳統風味的老車廂,內部都是木製架構,有如古色古香的古董!

俐子和金珠...

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我們團所在的車廂

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出發了!弗拉姆(Flåm)的行政官署

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火車列車長開始查票...

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每個車廂前後門上方,都有LCD電視,播放高山火車的介紹影片

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語音介紹用四種語言:英文.挪威語.韓文.中文

影片介紹文字也是這四種,只是中文是簡體字

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火車走到Berekenvan(海拔343公尺)停了下來,原來Berekenvan這裡是雙向列車唯一"錯車"的地方,其他的路線都是單向,所以在這裡等待對向的火車經過。

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大家都目不轉睛地望著前方鐵道...

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雙向列車交會鏡頭,每天都發生好幾次

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好像兩條綠色蠶寶寶碰面了...

很清楚的看到對方火車,車頭車尾都是一樣的火車頭!

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對向列車沒有停留,直接朝弗拉姆(Flåm)奔去

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鐵路沿途最險峻的地勢要算是Blomheller站(海拔450公尺),可見湍急的河水流經鐵路下方,

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兩側的懸崖峭壁,造就了許多髮夾彎,沿山勢盤旋蜿蜒上下....

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如果是搭車走這一段路,暈車者不在少數吧!

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15:25 經過水勢豐沛的柯約斯瀑布 (Kjosfossenen)停留約 10分鐘,讓遊客下車在瀑布前平台近距離觀賞及拍照留念。

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Kjosfossen瀑布,瀑布高度落差約93公尺,水量豐沛傾洩而下,1944年在此設水力發電廠。

在停車讓遊客欣賞瀑布磅礡氣勢之時,播音器傳來當地民謠,在近瀑布的林間,出現一位紅衣長髮女子,這是當地觀光單位重現挪威山中精靈神話而安排的橋段。

這個傳說中的地下精靈叫:Huldra,她以迷人的歌聲迷惑遊客,試圖引誘男人進山.....

以下這三張紅衣精靈是同團岳斯忠先生的傑作,攝影專業者就是不一樣!

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看她由森林間走出來....挪威的森林?川上春樹的書?伍佰的歌?

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紅衣精靈伴著民謠歌曲,在水霧瀰漫的瀑布前,翩翩起舞!

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Kjosfossen瀑布,瀑布高度落差約93公尺,水量豐沛傾洩而下,氣勢磅礡,

遊客都走光了....大家都回到火車車廂了。

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中途的小站:Reinunga,海拔高度已經爬升到669公尺

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Vatnahalsen已經爬升到海拔811公尺

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第一段火車約搭一個小時,15:50抵達米達爾(Myrdal),海拔高866公尺

我們由右邊月台的綠色火車,換搭左側月台的紅色火車,由米達爾(Myrdal)到佛斯(Voss)

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我們搭到卑爾根(BERGEN)的火車,到佛斯(VOSS)下車

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我們一樣是以團體預約,包下一整個車廂

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車廂門上貼著這張"保留牌":這個車廂是保留給我們的!

RTS是當地承攬我們行程的旅行社

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漂亮的列車長來驗票了!

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16:30抵達佛斯(VOSS),完成這趟高山火車之旅

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走出佛斯火車站,遊覽車在外面等我們!

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佛斯(VOSS)就是我們昨天曾路過休息的地方 

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