106.7.7下午我們在挪威松恩峽灣的弗拉姆(Flåm)鎮
在弗拉姆(Flåm)飽餐一頓,也逛了市集.商店...
今天下午的行程要搭高山火車,由弗拉姆(Flåm)到佛斯(Voss)
這是這次北歐旅遊很特別的一個安排
弗拉姆(Flåm)的遊客服務中心,各項資訊與服務都有
火車站就在遊客中心的廣場旁,火車是前後車頭,可以兩頭開車,不用迴車
趙老大拿著地圖,介紹今天下午的行程:
我們要搭兩趟火車:
1.由弗拉姆(Flåm)到這是最精華的一段
2.在米達爾換搭另一列火車由米達爾(Myrdal)到佛斯(Voss)
往返米達爾(Myrdal)和弗拉姆(Flam)之間的高山火車，是世界標準軌距(1.435公尺)鐵路中最陡的一段，全長20.2公里，從標高866公尺的米達爾下降到2公尺的弗拉姆，平均每18公尺就下降1公尺的高度。
當初計畫興建是為了延伸奧斯陸至卑爾根鐵路的峽灣支線，因為高山地形陡峭，鐵路工程始於1920年，花了20年才完工，1940年8月1日開始貨運，1941年開通客運
而期間最耗時的就是隧道的開挖，在當時仍依靠大部分人力工程的年代，沿線隧道都是人工挖鑿，每1公尺就得花1個月的工程時間完成。1998年由民間發展公司從挪威國鐵(NSB)手中接管了弗拉姆鐵路，成為挪威少數私營鐵路之一。
下圖是由弗拉姆(Flåm)到米達爾(Myrdal)的火車路線全圖
把上圖切成兩張,就可以清楚的看到:左側是峽灣小鎮弗拉姆(Flåm),旁邊還有郵輪停靠,
圖中藍色圈圈是海拔高度,弗拉姆(Flåm)標高2公尺,往右....一路爬升...
到了米達爾(Myrdal)是海拔866公尺,途中Berekvam是會車點,其餘都是單向通行
我們是團體預約,所以包下一個單獨車廂
雖然是小鎮,但是有天然的峽灣,帶來大郵輪,再加上高山火車,使FLAM翻身變成旅遊重鎮!
高山火車,傳統風味的老車廂,內部都是木製架構,有如古色古香的古董!
俐子和金珠...
我們團所在的車廂
出發了!弗拉姆(Flåm)的行政官署
火車列車長開始查票...
每個車廂前後門上方,都有LCD電視,播放高山火車的介紹影片
語音介紹用四種語言:英文.挪威語.韓文.中文
影片介紹文字也是這四種,只是中文是簡體字
火車走到Berekenvan(海拔343公尺)停了下來,原來Berekenvan這裡是雙向列車唯一"錯車"的地方,其他的路線都是單向,所以在這裡等待對向的火車經過。
大家都目不轉睛地望著前方鐵道...
雙向列車交會鏡頭,每天都發生好幾次
好像兩條綠色蠶寶寶碰面了...
很清楚的看到對方火車,車頭車尾都是一樣的火車頭!
對向列車沒有停留,直接朝弗拉姆(Flåm)奔去
鐵路沿途最險峻的地勢要算是Blomheller站(海拔450公尺)，可見湍急的河水流經鐵路下方，
兩側的懸崖峭壁,造就了許多髮夾彎,沿山勢盤旋蜿蜒上下....
如果是搭車走這一段路,暈車者不在少數吧!
15:25 經過水勢豐沛的柯約斯瀑布 (Kjosfossenen)停留約 10分鐘，讓遊客下車在瀑布前平台近距離觀賞及拍照留念。
Kjosfossen瀑布，瀑布高度落差約93公尺，水量豐沛傾洩而下，1944年在此設水力發電廠。
在停車讓遊客欣賞瀑布磅礡氣勢之時，播音器傳來當地民謠，在近瀑布的林間，出現一位紅衣長髮女子，這是當地觀光單位重現挪威山中精靈神話而安排的橋段。
這個傳說中的地下精靈叫:Huldra,她以迷人的歌聲迷惑遊客,試圖引誘男人進山.....
以下這三張紅衣精靈是同團岳斯忠先生的傑作，攝影專業者就是不一樣!
看她由森林間走出來....挪威的森林?川上春樹的書?伍佰的歌?
紅衣精靈伴著民謠歌曲,在水霧瀰漫的瀑布前,翩翩起舞!
Kjosfossen瀑布，瀑布高度落差約93公尺，水量豐沛傾洩而下，氣勢磅礡，
遊客都走光了....大家都回到火車車廂了。
中途的小站:Reinunga,海拔高度已經爬升到669公尺
Vatnahalsen已經爬升到海拔811公尺
第一段火車約搭一個小時,15:50抵達米達爾(Myrdal),海拔高866公尺
我們由右邊月台的綠色火車,換搭左側月台的紅色火車,由米達爾(Myrdal)到佛斯(Voss)
我們搭到卑爾根(BERGEN)的火車,到佛斯(VOSS)下車
我們一樣是以團體預約,包下一整個車廂
車廂門上貼著這張"保留牌":這個車廂是保留給我們的!
RTS是當地承攬我們行程的旅行社
漂亮的列車長來驗票了!
16:30抵達佛斯(VOSS),完成這趟高山火車之旅
走出佛斯火車站,遊覽車在外面等我們!
佛斯(VOSS)就是我們昨天曾路過休息的地方
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