太魯閣峽谷燕子口 @ 阿煌與俐子的休閒生活

103.10.21 阿煌與俐子走了一趟3天兩夜的花蓮之旅

第一天的重頭戲是太魯閣峽谷與入住太魯閣晶英飯店

太魯閣峽谷泛指從太魯閣至天祥近20公里的中橫路段

自太魯閣東段牌樓入口處一路西行,峽谷愈行愈窄...

燕子口到慈母橋這段最為壯觀,公路大多借壁而行,或是鑿壁借道..

103.10.21路過花蓮市道路,市政府充份運用了地方特產資源

人行道上的鋪設,使用黑白兩色的石板,做成鋼琴的鍵盤

通過太魯閣東段牌樓後,進入中橫公路的東段:這是八號省道

遊客中心前的大草坪

大草坪前的原住民石雕像

大草坪邊的一座在民國91年設立的測量基本控制點

中橫公路西邊起點是東勢、經過白冷、梨山、大禹嶺之後一路爬高，開始沿著立霧溪通往花蓮太魯閣，其中經過了關原、慈恩、洛韶和天祥。這一條主線全長190.830公里，也就是台八線公路。

1956年7月7日，由台灣省公路局成立的「橫貫公路工程總處」負責開路、規劃、建造、鋪路等工程事宜。開工典禮分別在東西端一起舉行，由當時的行政院院長俞鴻鈞主持，當時負責兼代主委的蔣經國也應邀參與。此工程動員了1萬多位退伍的榮民。

中橫公路在開工之後，由於颱風、地震等天候影響，曾發生過不少意外。第一件重大死亡事件是在1957年10月發生的，由於清晨發生一起地震，導致正在進行架橋灌漿的工程毀損，公路局的工程師靳珩，被地震落石擊中，墜落山谷身亡。當時沒有精密先進的工程設備，所以開路工人最主要的工具就是十字鎬與炸藥，因為炸藥控制不當而受傷的工人也有不少。後來又發生過多起死亡意外，經統計因工程意外及天災而殉難的有212人，受傷者702人，平均下來每公里犧牲1人餘。

中橫的完工日期比預定的提早半年完工，整個工程費時三年九個月十八天，花費約四億三千萬元新台幣。通車典禮是由當時的副總統陳誠舉行，在1960年的5月9日開放通車。

長春祠---距離太魯閣口2.3公里，是為了奉祀當年闢建台八線中橫公路的施工過程中，不幸因公殉職的212位榮民靈位。

由於中橫公路工程艱鉅，時有傷亡，當時的台灣省公路局為了告慰英靈，於是在1958年，擇定在公路對岸的湧泉水瀑上方築祠。

長春祠的建築採中國古典唐代亭台樓閣風格，並依照附近地勢嵌入山壁之間，精巧而莊嚴。清新的泉水自山壁湧出，形成一道飛瀑直瀉而下，終年不歇，形成「長春飛瀑」，為中橫公路的一處盛景

長春祠對面停車場的車子終日不斷

沿路有落石坍方的現場,持續搶修中

燕子口是步行進入,近距離觀賞,要進入前,先在管制站租工程安全帽

這一段公路美不勝收,處處都令人讚嘆不已

下車步行,遊覽車再到前方等候

中橫公路對岸的岩壁上遍布著許多小洞，這是因塊狀大理岩地層受立霧溪長期的侵蝕作用下，逐漸形成壺穴，燕子便利用天然的壺穴，築巢而居。每當春夏之際，便可瞧見雨燕、洋燕在空中成群覓食，盤旋於懸崖山谷間，形成「百燕鳴谷」的奇景，也吸引眾多慕名而來的遊客，前來駐足觀賞，但是現今，因遊客人數增加，干擾燕子的生態環境，目前僅有零星數量的燕子穿梭於燕子口。